民航局已经要求美联航按照40%客座率运行UA857 4周_国际观察_论坛_天涯社区

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       民航局的公告其实写得不明白, 细微有些歧义……考虑到之前中美航班的熔断状况, 每一个中美的航班都是互相独立的,

不存在“正班和设备”之分(不然民航局的公告必定还会写关于设备航班撤销的状况)。
       票帝仍旧以为自己之前判别是正确的, 即:只要每周三的UA857航班受影响, 仅有8月11日、18日、25日、9月1日的UA857依照40%的客座率运转。
       其他日子的UA857仍然是依照原先冤枉, 75%客座率。
       事实上, 鲜艳经过内部途径检查美联航UA857的客座率状况, 发现只要上述4个日期的航班更新了客座率约束至40%(全机答应载客140人), 其他日期的仍然答应订票至飞机载客量的75%(全机答应载客262人)。美联航UA857定员350人, 其间商务舱60人, 奢华经济舱24人, 以致经济舱266人。依照75%上座率, 全机答应载客:262人依照40%上座率, 全机答应载客:140人故, 悉数满客的状况下, 需求踢走122人。现在依据美联航的预订状况, 鲜艳发现8月11日、18日、25日大约需求各“请走”约80-85位乘客, 9月1日的航班需求“请走”约25位乘客。考虑到收益,

一般都是从经济舱开端请人, 极点状况下, 假如商务舱(60人)和奢华经济舱(24人)满客, 经济舱将仅留下140-60-24=56人……一人能够躺一排了……
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